Desde 2015, Auto Electric Drive System Wuxi Co., Ltd. se ha comprometido a crear condiciones de viaje o de trabajo más cómodas para los clientes. Con la promoción de la innovación como su concepto cultural y confiando en tecnologías clave para sus productos, el equipo de trabajo de Aides apoya a empresas o individuos a enfrentar los desafíos de tareas complejas.
En la actualidad, el equipo técnico de AEDS ha resuelto con éxito los siguientes problemas, incluido el suministro a diferentes clientes de componentes de transmisión distribuida de vehículos de nueva energía: tren motriz de motor central, sistema de alimentación de vehículos ferroviarios, propulsión sumergible profunda, articulaciones robóticas colaborativas, motores y otros componentes de fabricación de alta gama. componentes clave. El desarrollo de nuevos componentes ahorra tiempo para el desarrollo de nuevos productos y proporciona comodidad y beneficios económicos.
El tiempo sigue demostrando que AEDS hace que la gente viaje y trabaje mejor.
ACTION
Acción, creamos nueva tecnología con mejor acción, enfoque en acción en innovación
EXCELLENT
Excelente, intente hacerlo mejor, solo los productos excelentes pueden guiar el mercado.
DEVELOP
Desarrollo, abogamos por la innovación, la innovación puede ir de excelencia en excelencia.
SMART
La sabiduría, el descubrimiento de tendencias, la sabiduría del equipo es la fuente de nuestra fuerza.
AEDS cree en el espíritu artesanal de "desafiar lo imposible" y le gusta influir en sus socios, clientes y mercados con productos de alta calidad y conceptos de diseño avanzados. Ante las dudas y los retos de muchos escenarios exigentes, el equipo de AEDS demostró su profesionalidad, su audacia y su falta de convencionalismo.
En septiembre de 2020, AEDS entregó con éxito el primer conjunto de potencia (incluido el motor de tracción directa del eje, el sistema de control del motor de tracción directa y el paquete de baterías de potencia) de un vagón plano de X+auto-tracción inteligente a la sucursal de Shandong de CRRC. El proyecto fue lanzado por primera vez en todo el mundo el 20 de septiembre de 2022 en Berlín, Alemania.
En junio de 2021, el vagón plano de X+auto-tracción inteligente superó la aceptación nacional y fue bien recibido por los altos dirigentes de la Corporación Estatal de Ferrocarriles.
En septiembre de 2022, la gran inauguración de la Exposición Internacional de Tecnología del Transporte Ferroviario en Berlín (Alemania). El vagón plano de X+auto-tracción inteligente atrajo la atención de los medios de comunicación locales y de los clientes del sector nada más ser presentado, y fue totalmente afirmado y elogiado por los clientes europeos.
En febrero de 2022, AEDS suministró un prototipo de hélice sin eje a un cliente de Suzhou. El cliente probó y comparó el propulsor sin eje de AEDS con productos similares del extranjero y llegó a la conclusión de que el propulsor sin eje de AEDS tenía mejores prestaciones.
En marzo de 2022, AEDS suministró un pequeño lote de motores de cubo de baja velocidad a PIX MOVING Inc.
En julio de 2022, durante una visita de vuelta a PIX MOVING Inc., AEDS vio un chasis controlado por cable equipado con un motor de cubo AEDS. El intercambio de información reveló que el motor de cubo de AEDS había superado las pruebas iniciales de PIX MOVING Inc. y que el motor de cubo de transmisión directa de AEDS había sido altamente elogiado por PIX MOVING Inc. como "increíble".
Con el espíritu de desafiar a los mejores del mundo incorporado en la cultura de la empresa, AEDS fabrica ahora motores de cubo y motores sin bastidor, motores de tracción directa que pueden estar a la altura de los motores de tracción directa de gama alta de renombre internacional.
Tabla comparativa de los modelos y parámetros de los motores de cubo AEDS
Nota: Peso (incluidos los cojinetes, sin incluir el controlador ni el freno)
Tabla de referencias cruzadas de los modelos y parámetros de los motores sin bastidor AEDS
AEDS無底座發動機的型號和引數交叉參考表
Motores sin bastidor | FM-2510 | FM-3808 | FM-5010 | FM-5016 | FM-7013 | FM-7021 | FM-8507 | FM-8516 | FM-8525 | FM-8527 | FM-11527 | FM-11554 |
Parámetros básicos | ||||||||||||
Potencia p (W) | 61 | 105 | 160 | 180 | 275 | 280 | 300 | 425 | 435 | 440 | 760 | 775 |
Par nominal TN (N·m) | 0,049 | 0,11 | 0,31 | 0,5 | 0,75 | 1,25 | 0,71 | 1,62 | 2,6 | 2,8 | 5,8 | 11,4 |
Par máximo Tm (N·m) | 0,21 | 0,4 | 0,88 | 1,4 | 2,52 | 4,18 | 2,05 | 4,63 | 7,4 | 8,1 | 14,6 | 29,3 |
Velocidad n (rpm) | 12000 | 9000 | 5000 | 3500 | 3500 | 2140 | 4000 | 2500 | 1600 | 1500 | 1300 | 650 |
Diámetro D (mm) | 25 | 38 | 50 | 50 | 69 | 69 | 85 | 85 | 85 | 85 | 115 | 115 |
Longitud L (mm) | 15,3 | 15,5 | 17 | 23 | 24 | 32,5 | 19,5 | 28,6 | 38 | 40,6 | 40 | 69 |
Peso m (g) | 30 | 50 | 80 | 120 | 225 | 335 | 180 | 385 | 610 | 660 | 1100 | 2160 |
Tensión nominal UN (V) | 24 | 24 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
Corriente nominal IN (A-pk) | 2,8 | 5 | 5 | 5 | 9 | 9 | 11 | 11 | 11 | 11 | 20 | 20 |
Consumo de cobre en TN PCu (W) | 3,3 | 4,4 | 9,4 | 13,5 | 14,4 | 19,5 | 8,2 | 12,7 | 16,5 | 17,3 | 34,2 | 66 |
Constante de par kT (N▪m/A) | 0,0175 | 0,022 | 0,062 | 0,1 | 0,083 | 0,139 | 0,064 | 0,147 | 0,236 | 0,254 | 0,29 | 0,57 |
Resistencia de línea Ra (mΩ) | 550 | 240 | 500 | 720 | 235 | 320 | 90 | 140 | 182 | 190 | 114 | 220 |
Inductancia de línea La (μH) | 160 | 140 | 340 | 400 | 300 | 430 | 160 | 330 | 500 | 540 | 280 | 600 |
Número de pares de polos p (-) | 7 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 15 | 15 |
Eficiencia η (%) | 86 | 88 | 91 | 90 | 91 | 92 | 91 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 |
Dimensiones externas de la estructura | ||||||||||||
Diámetro del estator D (mm) | 25 | 38 | 50 | 50 | 69 | 69 | 85 | 85 | 85 | 85 | 115 | 115 |
PCB recto G (mm) | 23,2 | 36,2 | 48,5 | 48,5 | 66 | 66 | 82 | 82 | 82 | 82 | 112 | 112 |
Diámetro del extremo del bobinado g (mm) | 23 | 36 | 47 | 47 | 64 | 64 | 80 | 80 | 80 | 80 | 110 | 110 |
Diámetro interior del rotor d H7 (mm) | 11,6 | 18 | 30 | 30 | 42 | 42 | 52 | 52 | 52 | 52 | 74 | 74 |
Longitud del estator L (mm) | 15,3 | 15,5 | 17 | 23 | 24 | 32,5 | 19,5 | 28,6 | 38 | 40,6 | 40 | 69 |
Longitud del rotor I (mm) | 9,7 | 8,1 | 10,1 | 16,1 | 12,7 | 20,7 | 6,9 | 15,6 | 25 | 27,2 | 27 | 54 |
El respeto a la innovación es la fuerza motriz del equipo de motores de vehículo de AEDS. Desde la fundación de la empresa, se han concedido 3 patentes de invención, se han autorizado 28 patentes de modelo de utilidad, se ha solicitado 1 patente PCT y otras 32 patentes de invención están en proceso de aceptación y examen real.
El equipo de motores de vehículo de AEDS es un grupo de personas con ideas, compromiso, energía y valor para ejercer. Se complementan en cuanto a profesión, edad, personalidad y fuerza. La dedicación a su trabajo, la seriedad y la responsabilidad de su equipo, el entusiasmo por sus clientes, la determinación para alcanzar sus objetivos y un alto grado de ejecución son el fiel reflejo de todos y cada uno de los miembros del equipo de motores de vehículo de AEDS.
El equipo de diseño electromagnético de AEDS, representado por las dos élites de la investigación, Zhang Junjie y Zhang Xu, ha utilizado hábilmente nuestra tecnología y patentes únicas para diseñar motores de alta gama, como motores de cubo, motores de eje, motores sin bastidor, servomotores y propulsores sin eje para satisfacer las necesidades de diversos clientes.
Entre ellos, el ingeniero Zhang Junjie ha asistido a la Conferencia Internacional de Magnetismo de Intermag para realizar intercambios académicos, ha publicado un artículo de SCI y ha autorizado una patente de invención. El ingeniero Zhang Xu ha solicitado cuatro patentes de invención y ha publicado un artículo en una conferencia de EI y otro en una revista de EI como primer autor. Estos dos son los típicos representantes del equipo técnico de AEDS, bien fundamentados en sus conocimientos, bien organizados en sus análisis, buenos jugadores de equipo y comprometidos con la excelencia en la investigación y el desarrollo.
El equipo de diseñadores de procesos e ingenieros de producción de AEDS, representado por Bao Yajun y Chen Feng, tiene una gran experiencia en la fabricación de prototipos y la producción a gran escala. En un tiempo y unas condiciones limitadas, hemos completado el diseño del proceso de varios motores de cubo nuevos, motores de eje, motores sin bastidor, servomotores y hélices sin eje, así como la producción de prueba de nuevos productos, respondiendo a los diversos retos de nuestros clientes.
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