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汽车轮毂电机



轮毂电机是分布式驱动的核心技术


传统集中式驱动系统


集中式驱动

目前的电动车仍然主要采用的集中式驱动,由复杂和众多的的动力系统(电动机)、传动系统、制动系统组成,虽然成熟但这种驱动类型的底盘结构相对复杂,车内空间狭小,传动效率比较低


未来分布式驱动系统


分布式驱动

轮毂电机被认为是最先进的电动汽车驱动技术,
通过将驱动电机设计安装在车轮内部,输出转矩直接传输到车轮,全部或部分舍弃传统的离合器、减速器、传动桥等机械传动部件,使得汽车结构大为简化。具有传动链短、经济性好、车身内部空间利用效率高等特点


轮毂电机设计参数


序号 轮毂直径 持续功率(KW) 最大功率(KW) 转矩(NM) 额定转速 轴长 备注
1 13英吋 20 45 300 800 65
2 16英吋 50 75 500 850 80
3 18英吋 65 85-90 650 850 90
4 20英吋 75 100 800 800 100
5 22英吋 150 220 6000 200 200
6 24英吋 180 260 8000 200 200

说明:本设计参数是参考值,无论是功率、转矩后要求能够在本框架条件下达到最佳效率(无上限),电机的效率应该在92%以上(科技部规定)。
直线电机及其他方案等确定后再告知。 注:上述参数可能会有部分变动。

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